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Was ist Osmose und wie entsteht sie?
Eine Osmose entsteht, wenn der Rumpf nicht optimal geschützt ist und Feuchtigkeit in das Laminat eindringen kann. Dort sammelt sie sich dann und es entsteht ein Druck in den Hohlräumen. Was passiert? Der Gelcoat drückt sich nach außen und es entstehen Blasen, sogenannte Osmoseblasen. Daher lässt sich eine Osmose oft daran erkennen, dass sich das Gelcoat in Blasenform vom Laminat löst und man Blasen erkennen kann.
Aber Achtung, nicht jede Blase ist automatisch eine Osmoseblase!
Osmose erkennen
Ein Schleiftest zum Beispiel bringt Klarheit.
Man kann aber auch um Gewissheit zu erlangen mit einem spitzen Gegenstand in die Blase stechen. Platzt diese auf und die Flüssigkeit, die austritt hat einen unangenehmen Geruch,handelt es sich um Osmose.
Weitere Möglichkeit ist eine Feuchtigkeitsmessung. Mit dieser kann man eine absolut klare Aussage treffen. Mit dem Feuchtigkeitsmesser können wir durch das Gel-Coat hindurch die Feuchtigkeit im Laminat am Unterwasserschiff messen.
Denn Achtung, es müssen aber nicht immer Blasen sichtbar sein, deshalb lassen Sie sich nicht täuschen! Es kann vorkommen, dass noch keine sichtbaren Blasen aufgetreten sind oder diese durch einen zu dick aufgetragenen Unterwasseranstrich kaschiert sind. Mit dieser Methode kann eine Osmose auch ohne Blasen festgestellt werden.
Osmose Behandlung von uns
Als erstes ist es wichtig, das Boot von der Osmose zu befreien. Es werden also alle Altanstriche entfernt und jede Blase geöffnet. Außerdem kontrolliert man das Boot auf weitere Schäden und repariert diese gegebenenfalls. Wichtig ist, dass Boot komplett trocken zu bekommen und auch in Zukunft vor Feuchtigkeit zu schützen.
Da wir aus Erfahrung, einen besonders großen Wert auf die qualitativ, hochwertige Beschichtung des Rumpfes legen, tragen wir insgesamt 6 Schichten auf.
Erst 4-facher Anstrich mit International VC TAR2 Primer, dann folgt ein 2-facher Anstrich mit dem Haftprimer von International Primocon.
Für die Verarbeitung verwenden wir ausschließlich hochwertige Primer vom bekannten Markenhersteller.
Beim Auftragen der Schichten wird mit unterschiedlichen Farben im Wechsel gearbeitet. So, dass im Fall eines Schadens, gezielt die Tiefe des Schadens ermittelt werden kann.
